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全球11條航線平均運(yùn)價(jià)暴跌創(chuàng)新低,集裝箱航運(yùn)遭“血洗”
來(lái)源: | 作者:zcdlogistics | 發(fā)布時(shí)間: 2016-03-24 | 11204 次瀏覽 | 分享到:

-歐洲航線上迫使相對(duì)較小的船舶轉(zhuǎn)而航行于大西洋之上,理所當(dāng)然的也壓低了歐洲-北美之間的運(yùn)價(jià)。用他的原話來(lái)說(shuō),集裝箱運(yùn)費(fèi)的暴跌對(duì)航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直可以稱得上是一場(chǎng)血洗

 

  “全球所有的主要集裝箱航線上都投入了大量的新造超級(jí)集裝箱船,完全處于一種失控的狀態(tài)!他們?cè)趤啔W航線的互相殘殺”,逼迫較小的船舶轉(zhuǎn)向大西洋航線,理所當(dāng)然的運(yùn)價(jià)也應(yīng)聲而降。這給我們帶來(lái)了極大的壓力!

 

  中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩重創(chuàng)全球航運(yùn)業(yè)。以往在經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)候船東總是會(huì)抓緊時(shí)間建造新船來(lái)迎接經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇時(shí)大宗商品及消費(fèi)品貿(mào)易的回升,但隨著中國(guó)工廠縮減,歐洲和北美的經(jīng)濟(jì)減速,海上貨物的運(yùn)輸量也暫未看見(jiàn)很快的增長(zhǎng)的希望。